MH370: experts indépendants méfiance « confiance’ sur l'emplacement de l'avion

    Les autorités australiennes impliquées d'utiliser par rapport nations société de la science de pointe pour renforcer les concepts préconçues

    enquêteurs privés indépendants contrôle la perte de Malaysia Airlines vol MH370 ont en fait révélé le scepticisme au sujet de la déclaration des autorités australiennes, ils sont récemment positifs au sujet de la zone des avions.

    Le vendredi Australias sommet entreprise scientifique, , publié sa modélisation de la dérive d'un Boeing 777 flaperon constante avec celle de MH370 qui a été découvert nettoyé sur La Runion en Juillet 2015.

    CSIRO a déclaré que les conclusions ont déclaré la conclusion Bureaus Australian Transport Safety que le site de l'accident de MH370 est à découvrir dans l'emplacement de recherche flambant neuf l'ATSB reconnu à la fin de 2015.

    le ATSB a déclaré dans une déclaration que le 25,000 emplacement km ² reconnu à son sommet d'examen Principes en Décembre avait effectivement été confirmé par le rapport du CSIRO flambant neuf comme la zone la plus probable de MH370.

    Il présumé concernant affinez à l'extrémité sud de cette, près 35 vous de latitude.

    Désignant le rapport du CSIRO, l'ATSB a déclaré qu'il était plus positive que jamais sur les avions dernier lieu de repos.

    Mais les membres du groupe indépendant de spécialistes qui suivent le look de MH370 ont effectivement mis en cause l'ATSB d'utiliser l'étude de recherche pour stimuler ses concepts préconçues sur l'endroit où l'avion est.

    Victor Iannello et Godfrey Richard, du Groupe indépendant que l'on appelle, remis en question les informations CSIRO et comment il avait effectivement été traduit dans un message publié dimanche .

    Une grande partie de l'emplacement 35 ° de la latitude avait fait en réalité été recherché par l'ATSB dans sa recherche de l'océan Indien du Sud qui a conclu sans succès en Janvier, ils ont déclaré.

    Godfrey, un ingénieur aéronautique basé à Francfort, a déclaré l'information avait effectivement été avancée par l'ATSB en soutenant un concept préconçue en ce qui concerne la zone des avions atteint au sommet Principes premier examen.

    Un point d'extrémité MH370 à 35 ° de la latitude ne correspond pas à ce que la recherche a en fait actuellement sous-marin réduit ce lieu à un 97% niveau de certitude.

    Godfrey garder à l'esprit que l'analyse avait été effectivement obtenu prêt et cossu par le ATSB.

    Les deux CSIRO et l'ATSB ont effectivement été appelé par Guardian Australie pour leur action.

    Godfrey a déclaré qu'il pensait à un accident 30 vous de latitude, bien au nord de la recherche des fonds marins, adapter l'information offerte publié par CSIRO en plus du calendrier et la superficie des particules qui avaient effectivement été découvert.

    La zone de 30.5 vous deux S 32.0 ° S a été marquée par le rapport du CSIRO, en raison d'une autre preuve non définie.

    Iannello a déclaré la modélisation à la fois par Godfrey et le CSIRO a suggéré que les demandes actuelles sur le site de l'accident le plus probable de MH370 doit être soigneusement examiné par des détectives indépendants.

    Mais il n'y a pas d'indicateur que le regard des disparus sur des avions sera restauré, elle en fonction de la preuve flambant neuf fiable émergent en ce qui concerne sa place.

    ministre des Transports Australias, Darren Chester, a déclaré vendredi les conclusions du rapport du CSIRO ne sont pas assez particulier, d'exiger un effort de recherche flambant neuf.

    tient tâche principale pour l'examen.

    Lire la suite: https://www.theguardian.com/world/2017/apr/25/mh370-independent-experts-mistrust-confidence-about-planes-location